Nieuwe cruise-terminal in IJmuiden
IJMUIDEN - De Italiaanse reder Mediterranean Shipping Company Cruises S.p.A. (MSC Cruises) laat bij monde van directeur Erik Schuffel weten dat van de geplande 37 afvaarten voor het cruiseseizoen 2012 er 14 afvaarten zijn vanuit Amsterdam en 23 vanuit de IJmondhaven in IJmuiden.
Tekst en foto’s: Willem Moojen
Dit zijn de zogenoemde turn-around calls, wat wil zeggen dat de cruise zowel in Amsterdam als IJmuiden begint en daar ook eindigt. Schuffel vertelt dat vooral voor IJmuiden is gekozen omdat hij zich zorgen maakt over de capaciteit van de Passenger Terminal Amsterdam (PTA) in Amsterdam. De cruisevaart maakt een geldige groei van 30 procent door omdat de prijzen voor een cruise de afgelopen jaren sterk zijn gedaald. Steeds meer Nederlanders hebben de cruisemarkt ontdekt en op sommige cruises zijn zij al in de meerderheid. Voor 599 euro kan men al een cruise van tien dagen maken all-in, een gigantisch prijsverschil ten opzichte van enkele jaren gelden. Omdat de cruisemarkt aan populariteit wint weten steeds meer reders Amsterdam te vinden en daar zit juist het probleem. De PTA dreigt overvol te raken waardoor er geen groeimogelijkheden meer zijn vertelt Eric Schuffel. Daardoor hebben we gekozen voor IJmuiden omdat daar de mogelijkheid bestaat om door te groeien. Navraag bij Mannes Boelen, commercieel manager van Haven Amsterdam, voor 49% eigenaar van de PTA, de resterende 51 procent zijn in handen van NS Poort (Nederlandes Spoorwegen N.V.) maakt duidelijk dat er voorlopig geen plannen zijn voor een tweede cruiseterminal in Amsterdam. Deze zou gerealiseerd moeten worden bij de nieuwe Tweede Coentunnel bij de Coenhaven. De plannen zijn al in een ver gevorderd stadium, maar laat Boelen weten dat zolang er geen problemen ontstaan en reders niet afhaken er nog geen directe plannen zijn om deze terminal te bouwen. Het terrein waar de nieuwe cruiseterminal gepland is wordt nu nog gehuurd door Rijkswaterstaat (RWS). Ook schetst hij dat als er problemen zouden ontstaan men dan evt naar andere havens kan uitwijken. Dit zou alleen IJmuiden kunnen zijn, de havens van Beverwijk of Zaandam zijn niet geschikt. Of bij zeer hoge uitzondering dat er wellicht een enkele keer afgemeerd kan worden bij de lege Cerus Terminal. Maar daar ligt veel meer de prioriteit om een nieuwe reder te vinden die een containerlijndienst ook via Amsterdam wil laten lopen. Naast het afhandelen van passagiers wordt de PTA terminal ook gebruikt voor evenementen en tentoonstellingen.
Veel tijdwinst
In IJmuiden ziet men wel lachende gezichten nu MSC Cruises zijn schepen vaker vanuit de IJmondhaven wil laten varen. Frans Baud, directeur van Koninklijke Verenigde ScheepsAgenturen van Halverhout & Zwart en Zurmühlen B.V. (KVSA) in IJmuiden vertelt dat sinds het wegbaggeren van de drempel tot de toegang van de IJmondhaven van vijf naar elf meter diepte er meteen veel meer cruiseschepen de haven hebben aangelopen. De passagiers worden nu nog ontvangen in een partytent maar daar komt verandering in. Baud zegt dat er definitief een nieuwe cruiseterminal wordt gebouwd op het kadeterrein. Dit terrein van 10.000 vierkante meter is eigendom van KVSA. Het nieuwe gebouw zal komen aan het eind op de kopse kant van haven en zal op de begane grond zo’n duizend vierkante meter groot zijn met een verdieping daarop van 600 vierkante meter. In de beneden ontvangsthal is er de paspoortcontrole door de marechaussee en zit de douane. De bovenverdieping zal worden gebruikt als wachtruimte voor passagiers die met de bus een excursie gaan maken. De investering van de terminal zal enkele miljoenen bedragen. Een groot deel van het kade terrein wordt ingericht als parkeerruimte. De IJmondhaven kan cruiseschepen tot zo’n 295 meter lengte ontvangen. De meeste schepen meren af aan de Volendam kade aan de zeekant van de haven. De allergrootste schepen zullen afmeren aan de Monnickendam kade aan de overzijde van de haven, dit heeft o.a. te maken met het getij en stroming.
De prognoses voor het seizoen 2012 zijn bijzonder rooskleurig, Baud laat weten dat IJmuiden maar liefst 45 keer wordt aangelopen door cruiseschepen. Naast de IJmondhaven kunnen de wat kleinere cruiseschepen afmeren aan de cruisekade van de Felison Terminal welke ook eigendom is van KVSA. Het voordeel ten opzichte van Amsterdam is dat reders alleen al enkele duizenden euro’s besparen op brandstofkosten, maar ook op vletterlieden en loodskosten. Ook vermijd men het schutten in de sluis en de doorvaart door het Noordzeekanaal. Al met al levert dat zes uur tijdwinst op die passagiers langer kunnen gebruiken om excursies te maken. In Amsterdam wandelen passagiers vaak zelf naar de stad, maar dat brengt geen geld in het laatje. Buitenlandse passagiers willen meer zien dan alleen Amsterdam, dus worden er nu meer busexcursies gemaakt naar onder andere Kinderdijk voor de molens, de Zaanse Schans en tal van andere mogelijkheden. Economisch gezien levert dit veel meer op. Volgend jaar zullen de MSC Lirica (2003) en MSC Opera (2004), twee bijna identieke 251 meter lange cruiseschepen met ruimte voor bijna 2.100 passagiers cruises maken vanuit IJmuiden naar de Baltic, IJsland, Schotland en Noorwegen, de Shetland Eilanden, de Noorse fjorden en Noordkaap, Ierland en de Franse en Spaanse kust. De meeste afvaarten zijn in het hoogseizoen juli/augustus. Vanaf 2013 zullen er nog veel grotere MSC schepen (M-klasse) komen met accommodatie voor 3000 passagiers en Eric Schuffel sluit niet uit dat zelfs de allergrootste schepen met accommodatie voor vier duizend passagiers naar Amsterdam komen, maar dan moet er wel ruimte zijn.
Stijgende lijn
Amsterdam vaart er voorlopig nog wel bij. Dit seizoen kon de haven rekenen op 125 aanlopen met zo’n 250.000 passagiers. Voor het seizoen 2012 zijn er al 150 cruiseschepen geboekt waarvan 85 turn around calls, goed voor zo’n 325.000 passagiers. Dit is een verdubbeling ten opzichte van het seizoen 2007, dit geeft maar aan hoe snel het kan gaan, zelfs na de crisis van enkele jaren geleden. Naast de IJmond lopen cruiseschepen ook geregeld Rotterdam aan en zo nu en dan Vlissingen, wat nog echt van de grond moet komen. Naast de zeegaande cruisevaart is ook de rivier cruisevaart aan een sterke opleving bezig en de verwachting is dat dat alleen maar zal toenemen. De cruisewereld is dus ook nu in Nederland met recht een booming business.
Foto-onderschriften:
De Saga Pearl II uit Nassau lag van de week in IJmuiden bij de Felison Terminal. Bij deze terminal meren alleen de kleinere cruiseschepen af.
Een overzichtsfoto van de IJmondhaven. Aan het eind op de kopse kant komt de nieuwe terminal. Op de plaats van het vrachtschip rechts meren de cruiseschepen af, de grootste wijken uit naar de overzijde.
Tekst en foto’s: Willem Moojen
Dit zijn de zogenoemde turn-around calls, wat wil zeggen dat de cruise zowel in Amsterdam als IJmuiden begint en daar ook eindigt. Schuffel vertelt dat vooral voor IJmuiden is gekozen omdat hij zich zorgen maakt over de capaciteit van de Passenger Terminal Amsterdam (PTA) in Amsterdam. De cruisevaart maakt een geldige groei van 30 procent door omdat de prijzen voor een cruise de afgelopen jaren sterk zijn gedaald. Steeds meer Nederlanders hebben de cruisemarkt ontdekt en op sommige cruises zijn zij al in de meerderheid. Voor 599 euro kan men al een cruise van tien dagen maken all-in, een gigantisch prijsverschil ten opzichte van enkele jaren gelden. Omdat de cruisemarkt aan populariteit wint weten steeds meer reders Amsterdam te vinden en daar zit juist het probleem. De PTA dreigt overvol te raken waardoor er geen groeimogelijkheden meer zijn vertelt Eric Schuffel. Daardoor hebben we gekozen voor IJmuiden omdat daar de mogelijkheid bestaat om door te groeien. Navraag bij Mannes Boelen, commercieel manager van Haven Amsterdam, voor 49% eigenaar van de PTA, de resterende 51 procent zijn in handen van NS Poort (Nederlandes Spoorwegen N.V.) maakt duidelijk dat er voorlopig geen plannen zijn voor een tweede cruiseterminal in Amsterdam. Deze zou gerealiseerd moeten worden bij de nieuwe Tweede Coentunnel bij de Coenhaven. De plannen zijn al in een ver gevorderd stadium, maar laat Boelen weten dat zolang er geen problemen ontstaan en reders niet afhaken er nog geen directe plannen zijn om deze terminal te bouwen. Het terrein waar de nieuwe cruiseterminal gepland is wordt nu nog gehuurd door Rijkswaterstaat (RWS). Ook schetst hij dat als er problemen zouden ontstaan men dan evt naar andere havens kan uitwijken. Dit zou alleen IJmuiden kunnen zijn, de havens van Beverwijk of Zaandam zijn niet geschikt. Of bij zeer hoge uitzondering dat er wellicht een enkele keer afgemeerd kan worden bij de lege Cerus Terminal. Maar daar ligt veel meer de prioriteit om een nieuwe reder te vinden die een containerlijndienst ook via Amsterdam wil laten lopen. Naast het afhandelen van passagiers wordt de PTA terminal ook gebruikt voor evenementen en tentoonstellingen.
Veel tijdwinst
In IJmuiden ziet men wel lachende gezichten nu MSC Cruises zijn schepen vaker vanuit de IJmondhaven wil laten varen. Frans Baud, directeur van Koninklijke Verenigde ScheepsAgenturen van Halverhout & Zwart en Zurmühlen B.V. (KVSA) in IJmuiden vertelt dat sinds het wegbaggeren van de drempel tot de toegang van de IJmondhaven van vijf naar elf meter diepte er meteen veel meer cruiseschepen de haven hebben aangelopen. De passagiers worden nu nog ontvangen in een partytent maar daar komt verandering in. Baud zegt dat er definitief een nieuwe cruiseterminal wordt gebouwd op het kadeterrein. Dit terrein van 10.000 vierkante meter is eigendom van KVSA. Het nieuwe gebouw zal komen aan het eind op de kopse kant van haven en zal op de begane grond zo’n duizend vierkante meter groot zijn met een verdieping daarop van 600 vierkante meter. In de beneden ontvangsthal is er de paspoortcontrole door de marechaussee en zit de douane. De bovenverdieping zal worden gebruikt als wachtruimte voor passagiers die met de bus een excursie gaan maken. De investering van de terminal zal enkele miljoenen bedragen. Een groot deel van het kade terrein wordt ingericht als parkeerruimte. De IJmondhaven kan cruiseschepen tot zo’n 295 meter lengte ontvangen. De meeste schepen meren af aan de Volendam kade aan de zeekant van de haven. De allergrootste schepen zullen afmeren aan de Monnickendam kade aan de overzijde van de haven, dit heeft o.a. te maken met het getij en stroming.
De prognoses voor het seizoen 2012 zijn bijzonder rooskleurig, Baud laat weten dat IJmuiden maar liefst 45 keer wordt aangelopen door cruiseschepen. Naast de IJmondhaven kunnen de wat kleinere cruiseschepen afmeren aan de cruisekade van de Felison Terminal welke ook eigendom is van KVSA. Het voordeel ten opzichte van Amsterdam is dat reders alleen al enkele duizenden euro’s besparen op brandstofkosten, maar ook op vletterlieden en loodskosten. Ook vermijd men het schutten in de sluis en de doorvaart door het Noordzeekanaal. Al met al levert dat zes uur tijdwinst op die passagiers langer kunnen gebruiken om excursies te maken. In Amsterdam wandelen passagiers vaak zelf naar de stad, maar dat brengt geen geld in het laatje. Buitenlandse passagiers willen meer zien dan alleen Amsterdam, dus worden er nu meer busexcursies gemaakt naar onder andere Kinderdijk voor de molens, de Zaanse Schans en tal van andere mogelijkheden. Economisch gezien levert dit veel meer op. Volgend jaar zullen de MSC Lirica (2003) en MSC Opera (2004), twee bijna identieke 251 meter lange cruiseschepen met ruimte voor bijna 2.100 passagiers cruises maken vanuit IJmuiden naar de Baltic, IJsland, Schotland en Noorwegen, de Shetland Eilanden, de Noorse fjorden en Noordkaap, Ierland en de Franse en Spaanse kust. De meeste afvaarten zijn in het hoogseizoen juli/augustus. Vanaf 2013 zullen er nog veel grotere MSC schepen (M-klasse) komen met accommodatie voor 3000 passagiers en Eric Schuffel sluit niet uit dat zelfs de allergrootste schepen met accommodatie voor vier duizend passagiers naar Amsterdam komen, maar dan moet er wel ruimte zijn.
Stijgende lijn
Amsterdam vaart er voorlopig nog wel bij. Dit seizoen kon de haven rekenen op 125 aanlopen met zo’n 250.000 passagiers. Voor het seizoen 2012 zijn er al 150 cruiseschepen geboekt waarvan 85 turn around calls, goed voor zo’n 325.000 passagiers. Dit is een verdubbeling ten opzichte van het seizoen 2007, dit geeft maar aan hoe snel het kan gaan, zelfs na de crisis van enkele jaren geleden. Naast de IJmond lopen cruiseschepen ook geregeld Rotterdam aan en zo nu en dan Vlissingen, wat nog echt van de grond moet komen. Naast de zeegaande cruisevaart is ook de rivier cruisevaart aan een sterke opleving bezig en de verwachting is dat dat alleen maar zal toenemen. De cruisewereld is dus ook nu in Nederland met recht een booming business.
Foto-onderschriften:
De Saga Pearl II uit Nassau lag van de week in IJmuiden bij de Felison Terminal. Bij deze terminal meren alleen de kleinere cruiseschepen af.
Een overzichtsfoto van de IJmondhaven. Aan het eind op de kopse kant komt de nieuwe terminal. Op de plaats van het vrachtschip rechts meren de cruiseschepen af, de grootste wijken uit naar de overzijde.
Artikel geplaatst op: 26 September 2011 - 11:36
2 reacties
Aub. het adres van de cruis haven in ijmuiden
Bedankt
Met vr. groeten
JOKE
dan kunnen wij van daar ook de schepen zien bij aankomst en vertrek wij zijn cruise fanaten
met vriendelijke groeten jan